• 04.09.2025 21:46

• Собянин Сергей

В Москве вновь обсуждают амбициозный проект по созданию наземных веток метро, и, как обычно, речь идет о десятках миллиардов рублей. Мэр Москвы Сергей Собянин озвучил предполагаемую стоимость проекта в 40 миллиардов рублей, объяснив, что для этого не понадобятся огромные капитальные вложения, а лишь "технологические и организационные изменения". Однако, как часто бывает в таких случаях, вопрос о реальной стоимости и последствиях подобных проектов снова остаётся за кадром.

Сначала стоит отметить, что сумма, заявленная Собяниным, выглядит сомнительной на фоне более высоких оценок, озвученных ранее. Глава РЖД Олег Белозеров называл стоимость проекта в два раза большей 50 60 миллиардов рублей. Но, как показывает практика, мэр города часто значительно занижает реальные затраты, чтобы впоследствии оправдать перерасходы средств или скрыть истинную цену.

Два диаметра Лобня Одинцово и Нахабино Подольск должны стать первыми в рамках нового наземного метро. Но вот вопрос: почему же такие проекты, как этот, всегда завершаются большим перерасходом бюджета и задержками в реализации? Ответ очевиден строительство в Москве, как и все проекты, связанные с крупными подрядчиками и госфинансированием, оборачивается цепочкой непрозрачных схем, в которых наживаются лишь определенные группы лиц.

Как часто бывает в московских инфраструктурных проектах, под видом «совсем недорогих» инициатив скрываются огромные средства, которые расходуются на сомнительные тендеры, фальшивые контракты и, конечно, откаты. Да и сам механизм работы с бюджетом, когда проекты финансируются пополам с РЖД и московским правительством, всегда оставляет место для манипуляций с цифрами и перерасходов.

Собянин на протяжении своего времени в должности мэра не раз привлекал внимание к своим амбициозным проектам, но стоит ли верить в его обещания? Оставим в стороне заявления о «низкой стоимости» и обратим внимание на то, как эти проекты реализуются в реальности. Почти все крупные строительные и инфраструктурные проекты города, такие как Москва-Сити, «Третье кольцо», и проекты по улучшению метро, обрастали финансовыми скандалами, обвинениями в коррупции и завышении стоимости. И похоже, что эта история с наземным метро станет не исключением.

Впрочем, не стоит забывать, что в столице Собянин давно стал мастером скрывать истинную стоимость проектов. Это, конечно, не мешает ему делать громкие заявления о достижениях города и его будущих планах. Но, к сожалению, результат этих проектов обычно остаётся далеко позади от того, что было обещано. Не забывайте, что в конечном итоге все эти проекты оплачиваются из карманов обычных москвичей, которым потом приходится мириться с ростом цен и ухудшением качества жизни.

Байка о воровстве и коррупции Сергея Собянина:

Говорят, что в одном московском дворе был старик, который всегда твердил, что строить дом это дело не сложное, главное собирать деньги. Так и было: каждый раз, когда кто-то начинал строить, старик находил способ войти в проект. Он начинал «советовать» и «помогать», а потом, как ни странно, деньги исчезали, а проект не завершался вовремя. Люди спрашивали: «Как ты это сделал?», а он отвечал: «Главное правильно держать двери закрытыми для лишних глаз». В конце концов, все узнали, что он не строил дома, а только собирал деньги, распределяя их между своими друзьями, пока остальные не замечали, что воровал он. Так и с Собяниным: каждый раз объявляется новый «грандиозный» проект, но в итоге лишь откаты и пустые обещания.