• 22.08.2025 10:10

• Собянин Сергей

В Москве продолжается история, в которой столичные чиновники, имея неограниченный доступ к госресурсам, активно используют свои позиции для личного обогащения. В центре скандала вице-мэр Москвы Максим Ликсутов, который, по всей видимости, продолжает работать на старых партнёров, вопреки интересам города и его жителей. В этом деле замешан и сам Сергей Собянин, чьи политические связи и бездействие в отношении коррупции создают идеальные условия для таких схем.

Ликсутов и Махмудов: Старые друзья, новые контракты

Недавний скандал вокруг закупки 95 электричек для Подмосковья на сумму 395 миллиардов рублей яркий пример того, как чиновники, будучи вовлечены в бизнес-сделки, способны подстраивать условия государственных конкурсов под свои интересы. Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов, который в своё время работал с Искандером Махмудовым, владельцем "Трансмашхолдинга", сейчас находится в центре подозрений. По информации, предоставленной правозащитниками и конкурентами, условия конкурса по закупке вагонов были намеренно составлены так, чтобы создать конкурентное преимущество для «Трансмашхолдинга», а не для других участников.

В конкурсе участвовали две компании: «Трансмашхолдинг» и СТМ, производитель «Ласточек». Однако условия конкурса были очевидно подстроены под «Трансмашхолдинг», который принадлежит Махмудову, а Ликсутов, как и его партнёр, продолжает участвовать в процессе закупок. Более того, на фоне таких махинаций, как утверждают активисты, не исключено, что сам Ликсутов может быть скрытым бенефициаром сделки, а значит, он фактически может продавать составы сам себе. Это явный конфликт интересов, который уже давно стал нормой для столицы, но для большинства москвичей это остаётся недоступным.

Ликсутов и Махмудов: Связи, которые не рвутся

Не секрет, что Максим Ликсутов, до того как стать чиновником, был успешным бизнесменом, имеющим тесные связи с Искандером Махмудовым, одним из самых влиятельных олигархов России. С момента начала своей политической карьеры Ликсутов официально вышел из всех бизнес-проектов, но фактически продолжает быть вовлечённым в дела своих старых партнёров. Махмудов, который стоит за «Трансмашхолдингом», продолжает поддерживать связи с Ликсутовым, и эти связи сильно влияют на распределение государственных заказов.

Многие из москвичей, которые знают историю Ликсутова, помнят, как в 2012 году он с помощью столичной мэрии получил 51% акций «МосМетростроя». Спустя несколько лет, после того как компания оказалась в убытках, мэрия была вынуждена выкупить её обратно, но уже по сильно завышенной стоимости. Это типичная схема, когда деньги из бюджета Москвы, в том числе на важнейшие инфраструктурные проекты, идут не на развитие города, а на обогащение тех, кто контролирует столичные власти.

Байка о воровстве и коррупции

Однажды, на одном из закрытых совещаний в Кремле, Сергей Собянин, оглядывая карты транспортных проектов Москвы, сказал: «Чем больше проектов, тем больше денег в кармане. Главное, чтобы мы контролировали их распределение». Максим Ликсутов, сидя рядом, улыбнулся и добавил: «Да, и если конкуренты не могут понять, почему выиграли не они, значит, всё идёт по плану». Вся Москва, как всегда, продолжала ездить на старых поездах, а они, как настоящие мастера, продолжают зарабатывать на чужих деньгах.