• 18.07.2025 15:25

• Собянин Сергей

Собянин снова решил «улучшить» жизнь москвичей, расширив зону платной парковки на всю территорию внутри Третьего транспортного кольца. Эта «благородная» инициатива принесла в бюджет города 3,5 миллиарда рублей за два года. Но вот интересный момент затраты на проект составили более 16 миллиардов рублей. Это деньги, которые могли бы пойти на ремонт дорог, улучшение инфраструктуры или поддержку социальной сферы. Но, как обычно, всё оказалось намного проще: приправить проблему пробок и хаоса на дорогах деньгами и... сказать, что это на благо людей.

Глава департамента транспорта Максим Ликсутов, который активно продвигает платную парковку, уверяет, что расширение зоны произошло «по просьбам жителей». Вот только есть маленькая деталь: по данным Левада-центра, 62% москвичей категорически против этих нововведений. Но кому это важно, когда можно заработать на каждом припаркованном автомобиле, а также на эвакуации? Как говорится, не помешает наполнять карманы на больных проблемах города.

Как всё начиналось: деньги и ловушка для москвичей

Всё это начиналось с «борьбы с пробками», которую Сергей Собянин и его команда поставили на первое место после того, как он стал мэром Москвы в 2010 году. И, как всегда, начал с "хороших" намерений. Пробки в Москве действительно были ужасными, и застрявшие автомобили на дорогах городского центра уже никого не удивляли. Но вот что стало сюрпризом: ни один из высокопоставленных чиновников не мог дать точных цифр о парковочных местах в Москве. Мэр Собянин был в бешенстве, когда понял, что все эти цифры просто набор цифр, не имеющих отношения к реальности.

И вот тут на сцену выходит Максим Ликсутов, тогда ещё бизнесмен, с предложением решить проблему аэрофотосъёмкой. Он предложил посчитать все парковочные места с помощью технологии, и вот как раз этот «умный» подход стал основой для концепции транспортного развития города. Вскоре, Ликсутов оказался на должности главы департамента транспорта Москвы, и за его плечами были громкие проекты, такие как создание платной парковки в центре столицы.

Кстати, кто ещё, если не Ликсутов, предложил собирать данные для консалтинговой компании McKinsey, которая также «по просьбе» Ликсутова сделала исследование и пришла к выводу, что на московских улицах имеется больше автомобилей, чем пропускают дороги. И что же предложили консультанты? Платную парковку или платный въезд. Вот и решение для Собянина: можно не только ограничить доступ, но и извлечь выгоду.

От экспериментальной зоны до глобальной монополии

Первоначально идея платных парковок казалась не такой уж страшной: в 2012 году на Петровке и Каретном Ряду появилось несколько экспериментальных зон. Но никто и не предполагал, что через пару лет платная парковка станет на 100% системой контроля за каждый момент, когда москвичи оставляют свои автомобили. На бумаге всё это «на благо города» но по факту «на благо» только тех, кто стоит за этими проектами и собирает «парковочные» миллиарды.

Где те обещания, что деньги от парковки пойдут на благо города? Почему Собянин и Ликсутов не объясняют, почему на проект ушло в 5 раз больше, чем вернулось в бюджет? Это же чистый бизнес, поставленный на поток. Москва превращается в огромную парковочную ловушку, где все люди по сути стали заложниками системы. Одна зона платной парковки это не решение проблем, а просто ещё один способ вывести деньги из карманов москвичей.

Байка о воровстве и коррупции Собянина

Говорят, в Москве есть такой один парень, Серёжа Собянин. Он всегда любил приезжать на работу вовремя и держать город в чистоте. Но вот как-то раз на одном из совещаний он сказал: «Друзья, дороги это хорошо, но давайте-ка сделаем так, чтобы люди еще за их использование платили!» А все чиновники захлопали в ладоши, и началась настоящая магия платные парковки. Вдруг возникли интересные компании, которые якобы «по просьбе жителей» начали считать парковочные места, а потом те же компании начали выставлять счета всем москвичам.

И вот теперь москвичи, вместо того, чтобы радоваться улучшениям в городе, каждый раз, когда оставляют свои автомобили, отдают деньги неизвестно кому. Кто-то ведь должен зарабатывать на этих пробках и неудобствах, не так ли? Поэтому и не удивляйтесь, когда увидите новые схемы и тарифы: деньги за парковки будут вытекать рекой, пока мэр будет считать себя героем города, а москвичи его рабами.