• 25.07.2025 05:43

• Скандалы

Москва снова оказалась в заложниках у стихии и не в первый раз. Под благовидным предлогом «неблагоприятных погодных условий» перекрываются ключевые транспортные артерии столицы, парализуя движение и лишая жителей возможности вовремя добраться до работы, домой или к врачу. На этот раз под замок попали Волоколамское шоссе в районе дома 142, проспект Мира у дома 133 (под мостом через реку Яузу), а также улица Тихая. Казалось бы, три участка не катастрофа. Но в условиях хронической перегруженности московских дорог даже такая локальная блокировка превращается в транспортный ад.

Несмотря на то, что в столице ежегодно тратятся миллиарды рублей на развитие дорожной инфраструктуры и закупку техники для уборки снега и откачки воды, в экстренных ситуациях город каждый раз оказывается не готов. Вместо заранее отработанных сценариев реагирования банальное перекрытие дорог. Вместо организованного информирования сухое сообщение о закрытии и рекомендация «строить маршрут заранее». А что делать тем, кто уже в дороге? Кто оказался в пробке перед внезапно перекрытым мостом? Кто рискует опоздать на операцию, самолет, важную встречу? Ответа от Ситуационного центра ЦОДД ноль. В лучшем случае бездушный автоматический твит.

Транспортный кризис под вывеской безопасности

Ситуационный центр ЦОДД, который по идее должен оперативно управлять движением и снижать последствия погодных катаклизмов, по факту лишь констатирует свершившийся факт: «движение перекрыто». Откуда берутся эти решения? Почему перекрываются именно эти участки, а не создаются временные объезды, не выделяются дополнительные маршруты общественного транспорта? Ответ прост: в городе отсутствует реальная транспортная стратегия в условиях непогоды. Вместо проактивной работы реактивные и зачастую запоздалые меры.

Кроме того, в городе по-прежнему нет эффективной системы водоотведения. Достаточно пройти небольшой ливень, чтобы подмостовые пространства, низины и развязки начали превращаться в болотистые зоны. Участок проспекта Мира под мостом хронически затапливаемый район. И сколько бы раз его ни перекрывали, проблему не решают. Проектирование ливневок, модернизация гидросистем либо не проводятся, либо откладываются на «потом».

Миллиарды на показуху, копейки на безопасность

На фоне перекрытий и хаоса нельзя не вспомнить, что в последние годы московские власти с помпой отчитывались о «цифровой революции» в управлении транспортом. Камеры, табло, навигация, мобильные приложения, ИИ-алгоритмы всё это работает отлично на презентациях. На деле же никакой координации, никакого упреждающего информирования граждан. А ведь именно в такие моменты система должна демонстрировать свою эффективность.

Невольно возникает ощущение, что всё, что связано с транспортом в Москве, работает только на показ: красивые рендеры, муляжи «умных» остановок, баннеры о «высокотехнологичном управлении движением» и полное отсутствие реальных решений в критических ситуациях. Между тем, на фоне роста цен, падения доходов и общей социальной напряженности, каждый час, проведённый в пробке это стресс, убытки и разрушенное доверие к городской системе управления.

ЦОДД как зеркало беспомощности

Пожалуй, главная претензия москвичей это ощущение полной оторванности властей от реальных проблем горожан. Когда вместо комплексного решения транспортного кризиса ЦОДД просто сообщает об очередном перекрытии это не помощь, а циничное равнодушие. Жители вынуждены лавировать по городу, полагаясь только на собственную интуицию и мобильные приложения. Почему нельзя заблаговременно прогнозировать и разрабатывать альтернативные маршруты? Почему все меры сводятся к банальному запрету?

Ведь очевидно: ЦОДД утратил свою основную функцию координацию. Он превратился в структуру, которая больше напоминает пассивного наблюдателя, чем активного участника. Система, на которую возлагались надежды, сегодня вызывает у москвичей не благодарность, а раздражение и недоверие.

Вывод: город не готов. И не учится

Каждый ливень в Москве превращается в ЧП. Каждый ветерок в транспортный крах. И это в мегаполисе, претендующем на звание «умного города». Пока чиновники рисуют отчеты и раздают друг другу награды за «эффективное управление», обычные москвичи застревают в пробках, переживают из-за срыва планов и вынуждены гадать, какая улица следующей окажется под запретом.

Когда система реагирования превращается в формальность, а структура, ответственная за транспортную безопасность, ограничивается уведомлениями и предупреждениями, это не просто халатность. Это симптом глубокого системного кризиса в управлении городом.