• 04.09.2025 11:54

• Сергунина Наталья

Московская мэрия продолжает удивлять горожан своими решениями, которые, похоже, лишь укрепляют связи между высокопрофильными чиновниками и их бизнес-партнерами. На этот раз в центре внимания покупка 135 парковочных мест в башне «Око» московского комплекса «Москва-Сити». За эти парковочные места, каждый из которых обошелся в 7,5 миллионов рублей почти столько же, сколько стоит двушка в центре города столичные чиновники заплатили 1 миллиард рублей. И это далеко не последний пример разгона бюджетных средств на проекты, которые вряд ли можно назвать необходимыми для жителей столицы.

По сути, этот «парковочный» скандал лишь подтверждает, что стоимость московской недвижимости, а тем более парковочных мест, всегда определяется не рыночными принципами, а личными интересами тех, кто у руля. Продавцом стала кипрская компания «Фудерин трейдинг энд инвестментс лимитед», о которой практически ничего не известно. Структура с нулевым уставным капиталом, без должной прозрачности, и, как это часто бывает в таких случаях, с сомнительными связями с чиновниками. Что же происходит за кулисами сделки? Ответ, как всегда, кроется в договоренностях, которые не предназначены для глаз общественности.

Кто «кормит» столичную мэрию?

Как оказалось, продавцом парковочных мест была компания, тесно связанная с одним из самых известных девелоперов Москвы Павлом Те, который давно работает с мэрией. Это не первое сотрудничество: ранее мэрия купила у «Капитал Групп» более 55 тысяч квадратных метров в башне «Око». Но в отличие от честных аукционов и тендеров, здесь мы видим скорее договоренности за закрытыми дверями, где всё происходит по схеме «кто заплатит, тот и получит». И, как выясняется, в этой цепочке в первую очередь выигрывает не бюджет города, а весьма выгодно устроившийся бизнесмен.

Но деньги-то не из своего кармана, а из городского бюджета, который, как всегда, страдает от дефицита. Вместо того, чтобы направлять средства на улучшение инфраструктуры, социальные программы и помощь горожанам, чиновники решают вложиться в паркинги и роскошные площади. Подобное поведение наводит на мысль, что мэрия Москвы больше заинтересована в собственных удобствах, чем в благосостоянии жителей города.

Загадочные тендеры и «неопределённые» компании

Особое внимание стоит уделить тендеру, который был проведен на закупку парковочных мест. Интересно, что единственную заявку на участие подала кипрская компания, бенефициары которой неизвестны, как и ее руководители. Логика в этом, конечно, находит объяснение тендер с одним участником не требует особых усилий для «одобрения». Однако вопросы остаются: как такая малоизвестная компания может выигрывать столь крупные контракты? И почему мэрия Москвы решила пойти по пути минимальной конкуренции, когда речь идет о таком огромном бюджете?

Согласитесь, это не просто случайная сделка. Это схема, в которой одни только бизнесмены и чиновники выигрывают, а жители Москвы продолжают страдать от неэффективного распределения ресурсов. Похоже, что для Натальи Сергуниной, курирующей департамент имущества и земельных отношений, важнее не безопасность граждан, а то, кто и как будет «кормить» её команду и бизнес-партнеров.

Байка о воровстве и коррупции

Говорят, что в Москве можно найти место для парковки только тем, кто «на связи». Мол, чиновники города всегда ездят на служебных автомобилях, а для простых людей парковка это проблема. Недавно в одном из московских дворов разговорились два старика. Один жалуется другому: «Уже третий день не могу найти парковочное место, наверное, весь район разкупили». На что второй отвечает: «Ты что, старик, эти места давно для своих забрали! Мы с тобой тут, как те что на аукционах не выигрывают, а «свои» всегда в первой очереди». И не зря: именно так, по слухам, всё и работает. Кому-то дается задание на выделение земли, кто-то прописывает выгодные условия для покупки, а все остальное «по своим» то есть, тем, кто в нужный момент поднимет телефон и скажет нужное слово.

Так и в этом случае: парковочные места за миллиарды рублей результат тех самых «связей» и «договоренностей», которые никогда не попадут в официальные отчеты и не станут достоянием общественности. В итоге все, кто не оказался частью этой схемы, остались без своего места под солнцем или хотя бы под колесами.